Dans les coulisses de HQ : Présentation d'Olly Webb

Dans le cadre de notre série d'entretiens avec l'équipe Hooper Quinn, nous rencontrons Olly Webb, le nouvel ingénieur en chef de notre division sport automobile.

Qui êtes-vous et que faites-vous chez Hooper Quinn ?

Je m'appelle Olly Webb et je suis l'ingénieur en chef de la division sport automobile chez Hooper Quinn.

Parlez-nous un peu de votre parcours professionnel jusqu'à présent et de la façon dont vous êtes arrivé chez Hooper Quinn ?

Ma carrière d'ingénieur a véritablement commencé en 1999 lorsque, après mes A-Levels, j'ai rejoint Williams F1 en tant que technicien prototype stagiaire. C'est au cours de cette année (à la fête de Noël, en fait) que Patrick m'a pris à part et m'a dit que, si je voulais devenir ingénieur, je devais aller à l'université et étudier le génie mécanique – c'est donc ce que j'ai fait !

Au cours de ma carrière, j'ai travaillé sur de nombreux projets de sport automobile (Moto GP, LMP1, F1, BTCC, WTCC, WRC) ainsi que sur des projets non liés au sport automobile (Bloodhound, HAV, MoD). Avant Hooper Quinn, j'ai passé dix ans chez Williams F1 en tant qu'ingénieur structure principal. De par la nature même d'une "petite" équipe, j'ai travaillé sur pratiquement tout, à l'exception des ailerons avant et arrière et des structures d'impact. Mon dernier projet chez Williams était le châssis FW45.

Qu'est-ce que vous aimez dans votre travail ?

Hooper Quinn est un cabinet de conseil en ingénierie relativement nouveau, et je m'épanouis actuellement dans le défi de définir et de participer à l'orientation que nous voulons donner à l'entreprise.

J'adore absolument encadrer et développer les ingénieurs de mon équipe. Chez Hooper Quinn, nous investissons dans nos talents pour bâtir une fonction d'ingénierie solide, adaptable et réactive. Dans ce cadre, nous nous engageons à développer les ingénieurs que nous recrutons car, au final, nous voulons que notre équipe d'experts offre à nos clients les meilleures solutions possibles aux problèmes d'ingénierie qu'ils nous soumettent.

Qu'est-ce qui surprend généralement les gens à votre sujet ?

De par ma nature, je suis un peu un passionné d'ingénierie ; j'aime la pureté des mathématiques et de la physique et la façon dont on peut les utiliser pour résoudre des problèmes d'ingénierie. Cela dit, je suis très manuel (ayant appris à tourner, fraiser, meuler, souder, fabriquer et assembler des composants complexes sur des voitures de F1 lors de mon premier passage chez Williams), alors quand je dis aux gens que je fabrique des cadres de vélo en acier dans mon atelier à domicile, je pense que cela les surprend parfois.

Avez-vous d'autres hobbies ?

J'ai des jumeaux de 9 ans, ce qui est formidable, et accapare à juste titre une grande partie de mon temps libre lorsque je ne travaille pas. Les garçons et moi sommes en train de restaurer un Land Rover Série 2a et ils viennent d'acheter un kart sans moteur et sont en train de déterminer quel moteur ils aimeraient y installer !

Quand je trouve du temps libre, ma partenaire et moi aimons passer du temps en plein air, que ce soit pour la randonnée, le gravel bike ou le paddle board. Nous aimons aller dans des endroits reculés et je l'ai récemment initiée au monde des bothies !

Une bonne ingénierie, c'est...

Une bonne ingénierie, c'est comprendre le niveau de résolution approprié pour un certain problème, ou une étape d'un projet, et lui allouer la bonne quantité de ressources avec l'expérience appropriée pour fournir des solutions exceptionnellement bien conçues, en temps voulu, afin de répondre aux besoins de nos clients.

Je recherche l'application de solides principes fondamentaux de l'ingénierie de la part de mon équipe. Je préférerais de loin voir un simple calcul manuel griffonné sur un morceau de papier qui a pris quelques minutes et nous donne une idée générale, plutôt qu'un résultat d'une simulation non linéaire multi-corps qui a pris des jours et n'apporte que peu d'informations supplémentaires.

Je vois souvent des ingénieurs se perdre dans les détails d'une conception et se concentrer trop sur des détails qui n'améliorent pas la solution ou n'ajoutent pas de valeur. Pour moi, « le suffisamment bon aujourd'hui vaut mieux que la perfection demain ».

Vous souhaitez travailler chez Hooper Quinn ? N'hésitez pas à nous contacter à l'adresse suivante : enquiries@hooperquinn.com ou consultez nos dernières offres d'emploi