Dans les coulisses de HQ : Présentation de Tim Potter

Dans la continuité de notre Dans les coulisses de HQ série qui met en lumière les collaborateurs de Hooper Quinn, nous avons rencontré Tim Potter, ingénieur en conception senior au sein de notre division de développement de produits.

Qui êtes-vous et que faites-vous chez Hooper Quinn ?

Je suis dans l'entreprise depuis cinq mois. Mon titre est ingénieur en conception senior, ce qui, je pense, reflète le nombre d'années que j'ai passées à travailler dans ce domaine. Je fais partie de l'équipe de développement de produits et je travaille actuellement sur un projet passionnant intégrant de nombreux systèmes complexes. Bientôt, je me pencherai sur les processus de CAO de Hooper Quinn afin de les rationaliser et d'améliorer la productivité.

Parlez-nous un peu de votre parcours professionnel jusqu'à présent et de la façon dont vous êtes arrivé chez Hooper Quinn ?

J'ai commencé ma vie professionnelle au sein d'une grande équipe d'ingénierie pour concevoir, fabriquer et construire le plus grand réacteur à fusion du monde (JET). Cela impliquait les aspects habituels de l'ingénierie mécanique, mais avec une implication plus importante dans l'ultravide, la sécurité et les matériaux exotiques. J'ai également travaillé sur la conception d'équipements de manipulation à distance pour faciliter l'assemblage et le démantèlement, ce qui impliquait l'utilisation de CATIA pour écrire des programmes hors ligne afin de démontrer comment le réacteur pouvait être assemblé. C'est là que j'ai découvert une passion et un talent pour la CAO. J'étais responsable de l'enseignement de CATIA à chaque concepteur et de la mise en œuvre de tous les processus de conception pour le bureau de CAO.

J'ai passé les cinq années suivantes à représenter IBM, enseignant CATIA sur site et à distance à travers le Royaume-Uni et l'Irlande. J'étais l'expert en robotique CATIA du Royaume-Uni, passant du temps chez Dassault Systèmes en France pour développer les outils, ainsi que trois ans en tant que spécialiste des applications CATIA sur les sites de BAE et chez Jaguar Land Rover.

J'ai ensuite passé 20 ans à travailler chez Ilmor Engineering (qui est devenu Mercedes AMG HPP) où j'étais responsable de toute la formation CATIA, de la mise en place des normes et de l'implémentation des processus, accompagnant tous les ingénieurs dans l'utilisation quotidienne de CATIA, ainsi que de soutenir les participants au programme de jeunes diplômés avec les nombreux processus de HPP (y compris le fondateur de Hooper Quinn, Greg). J'ai fait partie d'une petite équipe chargée d'implémenter et de maintenir le premier PLM de HPP [Gestion du Cycle de Vie des Produits] système, et de l'équipe d'intégration s'assurant que le groupe motopropulseur s'adaptait au châssis de l'équipe, travaillant sur la conception et la fabrication d'un groupe motopropulseur imprimé en 3D pour chaque équipe, et ce, à temps pour le début de chaque saison de course.

Ma dernière mission avant Hooper Quinn était en tant que concepteur en chef dans une petite entreprise d'ingénierie des composites travaillant dans la conception automobile et aérospatiale.

Qu'est-ce que vous aimez dans votre travail ?

J'aime tout ce qui touche à l'ingénierie mécanique et j'ai eu beaucoup de chance d'avoir été impliqué dans tant de projets intéressants avec tant de personnes talentueuses, et cela continue chez Hooper Quinn.

Qu'est-ce qui surprend généralement les gens à votre sujet ?

J'ai représenté la Grande-Bretagne à deux reprises, remportant deux médailles de bronze, et j'ai gagné la Britannia Cup à la Henley Royal Regatta (en tant que barreur). J'ai également joué au rugby à un bon niveau de club pendant de nombreuses années.

Avez-vous d'autres hobbies ?

Outre le rugby, le cyclisme et la planche à voile, ma passion pour l'ingénierie se poursuit sous la forme de voitures, de motos et de modèles réduits d'avions. Parmi les nombreux avions que je possède, il y a un Piper Pawnee à l'échelle 1/3 pour le remorquage de planeurs de 6, 7 et 8 mètres, un P-47 à l'échelle 1/3, et un Hawker Hunter avec une turbine à gaz de 16,6 kg de poussée qui atteindra une vitesse maximale de 180-200 mph. J'apprécie également les hélicoptères miniatures et la conception et la construction d'autogires.

Une bonne ingénierie, c'est...

Simple et élégant. L'affirmation «si ça a l'air juste, c'est juste» est, d'après mon expérience, très vraie.

Vous souhaitez travailler pour Hooper Quinn ? N'hésitez pas à nous contacter à l'adresse enquiries@hooperquinn.com ou consultez nos dernières offres d'emploi